حفاظت از پیچ توپ

جفت پیچ توپ را می توان روان کرد تا مقاومت سایش و کارایی انتقال را بهبود بخشد. روان کننده ها به دو دسته روغن های روان کننده و گریس تقسیم می شوند. روغن روان کننده، روغن توربین شماره ۹۰-۱۸۰ یا روغن دفن شماره ۱۴۰. گریس می تواند گریس مبتنی بر لیتیوم باشد. گریس به مسیر مسابقه نخ دار و فضای مسکنی که مهره در آن نصب می شود اضافه می شود و روغن روان کننده از طریق سوراخ نفت روی مسکن به فضای مهره تزریق می شود.

جفت پیچ توپ و دیگر عناصر انتقال اصطکاک نورد را می توان در نظر گرفت تا زمانی که از ورود ذرات ساینده و مواد فعال شیمیایی اجتناب شود، تقریباً بدون سایش کار کنند. با این حال، اگر خاک در مسیر مسابقه بیفتد، یا از روغن روان کننده کثیف استفاده شود، نه تنها از عمل عادی توپ ها جلوگیری خواهد کرد، بلکه سایش را به سرعت افزایش خواهد داد.

معمولاً از یک حلقه احساسی برای مهر و موم کردن جفت مهره استفاده می شود. ضخامت حلقه نمد ۲ تا ۳ برابر زمین است و سوراخ داخلی به شکل یک نخ ساخته می شود، به طوری که پیچ سرب را محکم می پیچد و در هر دو انتهای مهره یا آستین به شیارها جا می گیرد. داخل سوراخ . علاوه بر احساس نرم، حلقه آب بندی را می توان از لاستیک یا نایلون مقاوم در برابر روغن نیز ساخت. از آنجا که حلقه آب بندی و پیچ در تماس مستقیم هستند، اثر ضد گرد و غبار بهتر است، اما تور مقاومت اصطکاکی جفت مهره پیچ توپ نیز افزایش می یابد. به منظور جلوگیری از این اصطکاکی مقاومت به یک مهر هزارتو غیر تماسی ساخته شده از پلاستیک سخت می تواند مورد استفاده قرار گیرد، و سوراخ داخلی به شکل مخالف به مسیر مسابقه نخ پیچ ساخته شده است، و شکاف خاصی وجود دارد.

برای پیچ های سربی در معرض، پوشش های محافظ به صورت کمربندهای فولادی مارپیچی، آستین های تلسکوپی، آستین مخروطی، و چرم پلاستیکی یا مصنوعی چین خورده به طور کلی برای جلوگیری از چسبیدن گرد و غبار و ذرات ساینده به سطح پیچ سرب استفاده می شود. علاوه بر شبیه بودن به پوشش محافظ ریل راهنما، یک انتهای این پوشش های محافظ به صورت انتهایی مهره توپ متصل است و انتهای دیگر بر روی صندلی یاتاقان پیچ توپ ثابت است. این کار آن را محکم تر خواهد کرد.